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值得强调的是，监管只是手段，而不是目的。监管要达到的目的是让市场对资源配置起决定性的作用。不只是证券的监管权，还有监管部门的工作效率。近年来，监管部门的办事效率得到了很大提升，这也需要以法治的方式进行，要将其写进法律里，要变成可预测的东西，让人知道做了什么事就会有什么样的后果。当大家都有清楚的预测之后，笔者相信绝大多数人都不会做坏事。

《环球时报》记者采访过多次联合演习，懂得安全是各国舰艇海上航行的基本要求，但大家对于安全规定的执行有诸多差异。将这些差异化解在同一个方案中需要大量沟通，而在方案之外，关键是相互的熟悉和信任程度。10月27日，演习顺利结束。在进行总结时，泰国皇家海军“达信”号护卫舰舰长说：“在海上阶段，我们来自六个国家、使用不同语言的各艘舰船能相互协同，使得此次演习圆满成功是一个不可思议的事情。”文莱舰长则说，“从一开始，我们将安全放在首位，这保障了我们此次演习的安全、顺利。”

美国检察官指控两名俄罗斯情报人员和两名黑客和2017年发生的一起泄露案有关。一名黑客后来认罪。Koh法官去年8月批准健康保险公司Anthem Inc的1.15亿美元数据泄露和解协议。该事件曾涉及约7900万受害者。法官拿这个案件和雅虎的进行了对比。

对于“欺诈发行”的说法，一直拒不承认的温德乙这样解释：“即便不做也符合上市条件”“我们就是粉饰了现金流……这钱多吗……我们当时不懂”“这对企业是毁灭性的打击”。2017年4月，在欣泰电气还未退市时，经济观察报记者曾前去探访，工厂已经是零星生产、员工大减和诉讼不断。退市八个月过去，情况更甚。银行、合作方陆续诉讼欣泰电气申请财产保全，目前欣泰电气基本账户等账户都被冻结。

业内普遍共识，电动化是上半场，而网联化和智能化将是下半场。而其中，网联化将打开汽车产业发展的新窗口，5G时代网联化将进入发展的黄金时代。网联化浪潮将至“网联化”是中国抛出的一个概念，最早出现在关于研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》的相关报道中，汽车智能化和交通网联化被反复提及；最终这份规划升级为《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，于2016年年底正式印发，网联化也开始成为车企趋之若鹜的“黄金屋”。

除了割舍不受重视的资产，此次万达将百货门店出售或许也是促使万达商管减少关联交易、加快在A股征途的又一次运作。记者注意到，2015年1月，万达商业在香港上市，但637天后便正式退市。在此之后，万达发力A股的决心变得愈发坚定。在2018年苏宁等企业投资入股之后，万达集团曾表示，万达商管今后不再进行房地产开发，成为纯粹的商业管理运营企业，各方将推动万达商管集团尽快上市。不久后，万达地产有限公司正式成立，承接了万达集团旗下的地产业务。